По соглашению заинтересованных лиц пределы гражданско-правовой ответственности могут быть изменены как в сторону их повышения, так и в сторону их снижения.
Для повышения требуется наличие умысла,
Международные конвенции предусматривают две группы гарантий применения деликтной ответственности: 1) материально-правового характера (страхование, создание обеспечительных фондов и т. д.); 2) процессуального характера (определение компетентного суда, порядок исполнения судебных решений за рубежом и т. д.)
Обычно фактическим перевозчиком является авиакомпания, предоставляющая самолет по договору.
уполномоченное им осуществлять перевозку
фактическим перевозчиком по воздушному чартеру признается лицо, не являющееся перевозчиком по догово
Гвадалахарская конвенция об унификации некоторых правил международных воздушных перевозок, осуществляемых лицами, не являющимися перевозчиками по договору
чартерный перевозчик не имеет ни своих самолетов, ни своих служб, ни аэродромов. Как самолеты, так и летный состав он нанимает для осуществления перевозок.
Варшавская конвенция служит основной транспортной конвенцией, регулирующей условия воздушных перевозок пассажиров и грузов
Правила воздушных перевозок озвучены Чикагской конвенцией о международной гражданской авиации 1944 г. с двумя сопутствующими ей соглашениями – Соглашением о международном транзитном воздушном сообщении и Соглашением о международном воздушном транспорте и Варшавской конвенцией для унификации некоторых правил, касающихся международных перевозок 1929 г.,
Билет является свидетельством заключения договора автобусной перевозки
