И не ропщите на судьбу в моменты трудностей. Судьба любит тех, кто что-то делает для того, чтобы все устаканилось. Будьте нормальными парнями и девчатами. Ведь, как известно, когда летят нормальные парни (и девчата!) — и погода налаживается, и топливо экономится.
Ну а то, что нет перспектив — да пофиг! Мне 16 лет, и за время учебы наверняка что-то да изменится!
Важно!
Не стесняйтесь задавать вопросы. Инструктор — не экстрасенс! Он не умеет читать по глазам. Если вам что-то показалось не очень понятным — не держите в себе!
Итак, наши приоритеты на этапе FFS:
1. SOP.
2. QRH Memory Items.
3. QRH NNC.
Итак, ваши приоритеты на фазе MFTD (FBS):
1. SOP (упор на процедуры и правила).
2. QRH (правила использования).
3. QRH Memory Items.
Итак, ваши приоритеты на этапе изучения систем:
1. CBT и FCOM Systems Description.
2. SOP.
3. Ограничения: FCOM Limitations.
Либо SOP Limitations, либо РПП B «Эксплуатационные ограничения» — а то и все вместе сразу, в зависимости от уровня бардака в вашей авиакомпании.
Любое глобальное обучение чему-то новому подчиняется следующим основным законам:
1. Идти от простого к сложному.
2. Разбивать глобальные задачи на подзадачи.
3. Обучение тогда эффективно, когда оно интересно.
FCOM Normal Procedures и прочие документы используются эксплуатантом, как «болванка» для написания собственных SOP (помните, в прошлой части я писал о философии «Боинга» в отношении стандартных докладов?)
Ну а второй пилот пойдет как соучастник, ибо он должен был воспользоваться правом отказаться от выполнения полета, но не отказался.
Использование программного обеспечения отодвинуло в сторонку приоритет освоения расчетов DISPATCH и INFLIGHT, однако уважающий себя пилот должен суметь в них разобраться
